Et si l’avenir était le Diesel Renouvelable ?

Les géants pétroliers sont dans la tourmente. Alors que l’économie mondiale peine à renouer avec sa forme d’avant la crise, la demande reste morne et les prix du pétrole chutent. Dans ce secteur en déclin, les acteurs du marché tentent de sauver leur peau et se tournent désormais vers une nouvelle opportunité: le diesel renouvelable.

Élaboré à 100% à partir de matières premières renouvelables, principalement de l’huile de cuisson usagée ou de la graisse animale, ce type de diesel ne doit pas être confondu avec le biodiesel, dont la composition et le processus de fabrication sont distincts.

Longtemps ignoré, considéré comme un produit de niche, le diesel renouvelable apparaît aujourd’hui comme une alternative viable et, surtout, rentable aux carburants fossiles conventionnels.

Des prévisions encourageantes

Sur ce secteur, les premier·ères arrivé·es rafleront la mise. Alors que les deux principaux acteurs semblent être l’américain Valero et le finlandais Neste, de multiples raffineries ne veulent pas être laissées sur le carreau et se sont récemment lancées sur ce marché du diesel renouvelable, preuve de son fort potentiel.

Ainsi, trois raffineurs américains, Philips66, HollyFrontier et Marathon Petroleum, ont annoncé convertir plusieurs de leurs raffineries de pétrole traditionnel en installations dédiés au diesel renouvelable, ajoute le média américain.

Pour l’heure, l’activité est relativement récente, et seulement 1,3 million de barils de ce types de carburant ont été produits en 2019, contre 4,5 millions de barils de fioul produits chaque jour, rapporte Reuters. Pourtant, sa demande devrait exploser à l’avenir prévoit Morgan Stanley, qui estime que la consommation mondiale de diesel renouvelable devrait plus que doubler d’ici à 2025.

Source : https://korii.slate.fr24/09/2020


Les combustibles diesel renouvelables sont produits par hydrogénation des huiles biologiques (y compris les huiles végétales, les graisses animales, les huiles provenant des algues et les huiles de pyrolyse) dans des hydrocarbures paraffiniques. Les raffineries de pétrole existantes peuvent mélanger les carburants renouvelables avec des carburants dérivés du pétrole pendant le processus d’hydrotraitement pour créer un mélange de diesel renouvelable. Les installations autonomes peuvent produire du diesel 100 % renouvelable à utiliser directement ou à mélanger à du diesel dérivé du pétrole afin de créer un mélange de diesel renouvelable. Air Products peut fournir de l’hydrogène à l’aide d’un certain nombre de modes d’approvisionnement afin de satisfaire vos besoins en termes de volume et de composition. En outre, nous avons mis au point une technologie de membranes perfectionnée pour récupérer l’hydrogène des effluents gazeux des raffineries.

©Dieter Telemans

19 octobre 2020 – Raphael Ursi est directeur général de Invest4Growth. Ses cinq actions préférées sont : Paypal, Neste, TSMC, Signify et Boskalis.

1) Paypal

Paypal PYPL0,95% est un système de paiement digital qui connaît une croissance fulgurante. Il compte plus de 346 millions de comptes clients et 26 millions de commerçants participants. Depuis le début de l’année, l’ouverture de nouveaux comptes a connu une nette accélération, ce qui c’est traduit par une forte hausse du chiffre d’affaires et une augmentation encore plus rapide des bénéfices. Par exemple, le cash flow est passé de 1,3 milliard de dollars au premier trimestre à 2,2 milliards de dollars au deuxième trimestre. Paypal affiche un bilan très solide et de belles perspectives de croissance, tant dans le secteur des paiements mobiles qu’au niveau géographique, notamment grâce à son entrée sur de nouveaux marchés comme l’Amérique Latine et l’Asie.CONSEIL

2) Neste

La société finlandaise Neste NESTE-0,21% – le plus grand producteur au monde de diesel renouvelable à partir de déchets et de résidus – fournit également des solutions renouvelables aux secteurs de l’aéronautique et du plastique. Malgré le fait qu’elle soit cotée dans l’industrie pétrolière et gazière, elle est une des entreprises les plus durables au monde dont les solutions aident à lutter contre le changement climatique. Neste continue à investir et sa capacité de production de diesel renouvelable devrait passer à 4,5 millions de tonnes par an à l’horizon 2022.

Source : https://www.lecho.be/les-marches/actu/actions-bourses-etrangeres/les-5-actions-preferees-de-raphael-ursi/10258437.html

L’avenir de Total dans les renouvelables… et le pétrole

Les hydrocarbures resteront le principal moteur de création de valeur de la compagnie pétrolière.

e dernier plan stratégique de Total vise à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 tout en garantissant une performance financière à court terme dans un environnement de prix du pétrole plus bas.

L’objectif de réduction des émissions est en ligne avec celui de bon nombre de ses pairs européens, mais contrairement à certains, Total n’envisage pas de se retirer rapidement du pétrole et du gaz par désinvestissement.

Au lieu de cela, il prévoit de réduire les émissions au fil du temps en élargissant sa propriété d’actifs d’énergie renouvelable.

La production d’hydrocarbures continuera de croître dans l’intervalle, mais d’ici 2030, les produits pétroliers représenteront une plus petite partie d’une plus grande quantité d’énergie globale fournie.

Jusqu’en 2025, la production de pétrole et de gaz devrait croître en moyenne de 2% par an, portée par une croissance de 40% de la production de gaz naturel liquéfié provenant de projets d’expansion en Russie et au Nigéria et d’un nouveau projet au Mozambique.

Cependant, les projets pétroliers font toujours partie du plan d’investissement, avec une croissance au Brésil, en Ouganda et en Angola et un récent succès d’exploration au Suriname.

Total s’attend à ce que les nouveaux projets pétroliers génèrent un taux de rendement interne de 15% à 50 dollars par baril de pétrole et permettent au portefeuille amont de couvrir les investissements à 25 dollars par baril.

En aval, Total a déjà commencé à s’éloigner des produits pétroliers avec la conversion de sa raffinerie de La Mede en un producteur de diesel renouvelable. La conversion de la raffinerie de Grandpuits pour produire du diesel et des bioplastiques renouvelables devrait suivre. Avec les installations de cotraitement d’autres raffineries en Europe, aux États-Unis et en Asie, Total prévoit de produire 100.000 barils par jour de diesel renouvelable d’ici 2030.

Source : https://www.morningstar.fr/fr/news/206223/lavenir-de-total-dans-les-renouvelables…-et-le-pétrole.aspx

NESTE PRÉSENTE UN DIESEL 100% RENOUVELABLE ET BEAUCOUP PLUS PROPRE

Est-ce un retour en force du diesel ?

Il s’appelle Neste MY Renewable Diesel et il est, selon ses créateurs, l’alternative plus durable aux carburants à base de pétrole brut en étant fabriqué à partir de matières premières 100% renouvelables. Cela aurait de grands avantages environnementaux puisque ce carburant émettrait sur son cycle de vie une réduction des émissions de gaz à effet de serre de l’ordre de 50 à 90% par rapport à du diesel traditionnel.

Et toujours selon Neste, les émissions de gaz à effet de serre des voitures utilisant le Neste MY Renewable Diesel seraient encore plus faibles que les émissions d’une voiture électrique, oui vous avez bien lu ! Les émissions de dioxyde de carbone d’une petite voiture diesel sont en moyenne de l’ordre de 106 g/km et celles d’une voiture électrique de 28 g/km. Le Neste MY Renewable Diesel ne rejetterait que 24 g/km avec la même voiture !

Le Neste MY Renewable Diesel permettrait aussi de réduire de 33% la quantité de particules fines rejetées, de 24% la quantité de monoxyde de carbone rejeté et de 9% la quantité des oxydes d’azote rejetés. Pour produire ce carburant, plus de 10 matières premières renouvelables différentes sont utilisées, telles que les huiles végétales, les déchets et les graisses. Le carburant ne contient pas non plus d’impuretés, ce qui lui permet de brûler de manière optimale.

Le Neste MY Renewable Diesel permettrait de préserver la propreté de son moteur et d’en améliorer les performances. Le carburant est également très résistant au froid et peut être longuement stocké sans altérer ses qualités et produire d’humidité. Il ne nécessite pas de modifications de son moteur et peut être utilisé par tous les moteurs diesel. Il peut aussi se mélanger avec du diesel classique. Intéressant non ?

source : drivetribe.com

L’hydrogène, une énergie révolutionnaire ?

Et si demain les voitures et les avions ne fonctionnaient plus avec du pétrole mais avec de l’hydrogène ? Et que ces derniers n’émettaient non plus du CO2, mais de la vapeur d’eau ? C’est sur ce projet que travaillent de nombreux industriels : Alstom expérimente un train à hydrogène circulant sur des lignes non-électrifiées, Airbus planche sur un avion « zéro émission » et Mercedes sur un concept de camion à hydrogène avec 1.000 km d’autonomie. Comment fonctionne l’hydrogène et pourquoi une telle accélération sur le plan économique et industriel ?

Les raffineurs de pétrole américains cherchent à devancer les Canadiens dans la production de diesel renouvelable.

Les raffineries de pétrole américaines prennent des mesures énergiques pour produire du diesel renouvelable, en partie pour tirer profit de la norme canadienne en matière de carburant plus écologique avant que les raffineurs canadiens ne modifient leurs propres usines. Le gouvernement du Premier ministre canadien Justin Trudeau a l’intention de présenter cette année sa norme sur les carburants propres, qui vise à réduire de 30 millions de tonnes les émissions d’ici 2030.

Le diesel renouvelable, produit à partir d’huile de cuisson usée, d’huile de canola ou de graisses animales, peut être utilisé en forte concentration ou sans mélange dans les moteurs diesel classiques. Jusqu’à présent, les entreprises canadiennes ont été lentes à se préparer à fabriquer ce carburant, seuls trois projets ayant été annoncés publiquement, a déclaré Ian Thomson, président du groupe industriel Advanced Biofuels Canada. Au moins cinq raffineurs américains ont annoncé leur intention de produire du diesel renouvelable ou ont déclaré qu’ils l’envisageaient, dont Phillips 66 (PSX.N) et HollyFrontier Corp (HFC.N)

« C’est le Canada qui va perdre », a déclaré M. Thomson. « Si les raffineurs canadiens veulent être mis à l’écart, ils vont se mettre au pied du mur et s’opposer à la norme. En attendant, les Américains vont construire ». Le diesel renouvelable est un marché de niche, ne représentant que 0,5% des 430 milliards de gallons par an du marché mondial du diesel, selon la banque d’investissement Morgan Stanley. Les émissions de gaz à effet de serre du diesel renouvelable et du biodiesel traditionnel sont généralement de 50 à 80 % inférieures à celles du diesel conventionnel.

Les États américains tels que le Colorado et Washington s’orientent vers de telles normes et, parallèlement à la norme canadienne sur les carburants, un marché suffisant se développe, a déclaré Tom Creery, directeur de HollyFrontier, lors de l’annonce des résultats du deuxième trimestre de l’entreprise. Suncor Energy Inc (SU.TO), le deuxième producteur de pétrole du Canada, a envisagé la construction d’une usine de diesel renouvelable à Montréal, mais la pandémie a ralenti sa progression, a déclaré Martha Hall Findlay, directrice du développement durable.

Les raffineurs canadiens sont confrontés à des délais réglementaires plus longs que leurs concurrents américains, ce qui les désavantage, a-t-elle ajouté. .[17:53]« Ces délais nous obligeraient à investir dans des installations à l’extérieur du Canada, car nous ne pouvons pas les construire aussi rapidement », a déclaré Mme Hall Findlay. « Cela semble un peu rétrograde ».

La nouvelle offre pourrait largement dépasser la demande si tous les projets annoncés sont construits, a déclaré Morgan Stanley. Parkland Fuel Corp (PKI.TO) produit du diesel renouvelable et de l’essence renouvelable dans sa raffinerie de Burnaby, en Colombie-Britannique, et envisage d’en augmenter la capacité, a déclaré le vice-président senior Ryan Krogmeier. « Le Canada a une occasion extraordinaire d’exploiter ses ressources naturelles », a-t-il déclaré. « Le marché des carburants renouvelables est vraiment en train de décoller. » Toutefois, les critères canadiens pour les cultures destinées à la production de biocarburants sont trop stricts pour être pratiques, a déclaré l’agriculteur Markus Haerle, un producteur de maïs et de soja et président des Grain Farmers of Ontario. Les fonctionnaires fédéraux ont déclaré au groupe que les exploitations agricoles doivent répondre à des exigences strictes pour qualifier leurs cultures, comme les faire pousser à au moins 30 mètres des cours d’eau et sur des terres qui n’ont pas été significativement déboisées. « Nous savons que les agriculteurs ne pourront pas être certifiés selon ces critères », a déclaré M. Haerle. Les mêmes normes s’appliqueront aux carburants importés, a déclaré Samantha Bayard, porte-parole du ministère canadien de l’environnement.

Source : https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN26P06E

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.